根據貨物運價種別的不同，空運收費標準相應的也有區別：

一、國內航空貨物運價種別

1．普通貨物運價

a.基礎運價（代號N)

民航總局同一規定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。

b.重量分界點運價（代號Q）

國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

2．等級貨物運價（代號S）

急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、珍貴物品、、、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150％計收。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際空運收費標準

一般貨物運價適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，鐵路運輸 上海空運，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的很多地區對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。

不同地區不同的航空公司都有少運費的規定。少運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的低運費。低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產生的固定用度后所制訂的。不管使用哪一種運價，運費都不能低于公布的少運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關運價前標明一個特種號碼，說明“一般少運費不適用”。

國際快遞運費計算方式： 1．計費重量單位 快遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位（21KG以上，計量單位為1KG） 2．首重與續重 快遞貨品的寄遞以0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續 通常起重的費用相對續重費用較高。 3．實重與材積 是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物 國際空運和國際快遞的區別 一適用對象不同 低于45公斤的小批量貨物一般走國際快遞，超過45公斤的大批貨物一般走國際空運大量。 二運輸主體不同 國際快遞的運輸主體是各大快遞公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。 國際空運的運輸主體是各大國際航空公司及物流公司，例如中國國航，新加坡航空，深圳航空，英國西北航空等。物流公司根據國際航空公司把要拖運的貨物運輸到特定目的地。 4．計費重量 按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費 重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算